Los 5 mejores coches japoneses de la Historia
Estos son algunos de los 5 mejores coches japoneses de la Historia, sí... aunque atención: en esta lista sólo seguimos uno de los infinitos criterios posibles para semejante selección y seguro que a ti se te ocurren los mismos u otros muchos que no tengan nada que ver.
De hecho, ni siquiera es fácil hacer la criba, porque los japoneses llevan muchos años haciendo vehículos de lo más innovadores, por lo que podríamos incluir aquí los coches más pequeños y económicos, los más eficientes, los más veloces, los más fiables... Y en todas las categorías tendrían mucho que decir todos estos fabricantes.
Así que, en este listado hemos optado por recordar modelos especialmente importantes, bien por sus formas, bien por quién los desarrolló, bien por sus aportaciones tecnológicas, su pedigree... o por su polivalencia e importancia en la historia de su respectiva marca.
1 Honda NSX
Abrimos el melón con la inconfundible trasera del Honda NSX original, un superdeportivo desarrollado hace 30 años por el mismísimo Ayrton Senna, que recibió algún retoque estético con el paso de los años... pero que acaba de revivir conforme a los tiempos que corren (y corren mucho en ese sector tan competido, como puedes ver en e vídeo, coprotagonizado por otro de los coches que podrían estar en esta lista, firmado por Lexus).
Vídeo: Honda NSX contra Lexus LFA.
Supuso toda una declaración de intenciones en un momento en el que el trío McLaren-Honda-Senna dominaban la F1 y la marca japonesa quería demostrar al mundo de lo que era capaz frente a rivales como el Chevrolet Corvette en EEUU, por ejemplo. El primer Honda NSX, de 1990, tenía un motor central/trasero V6 de 274 CV.
2 Honda Civic Type-R
La increíble historia del Honda Civic Type R
Fabricante
De nuevo, Honda quería demostrar todo lo que podía dar de sí su popular Civic, con su sexta generación.
Para ello, en el primer Type R se redujo el peso quitando elementos relacionados con la insonorización, se le puso la caja de cambios del Honda Integra (otro ejemplar que para algunos podría estar en la lista de los 10 mejores coches japoneses de la Historia sin ningún complejo) y se le dotó de un diferencial delantero de deslizamiento limitado y de chasis monocasco reforzado.
El motor: un 1.6 con 185 CV a 7500 rpm, para moverse más o menos bien en regímenes bajos-medios pero pisarle casi hasta el corte (¡a 8.900 rpm!)
3 Suzuki Jimny
Suzuki Jimny 2019 by Delta 4x4:
Este no te lo esperabas, ¿verdad? Pero, ¿por qué no? El Suzuki Jimny también hizo sus pinitos para darle un enorme empuje a la marca de la S.
Los modelos más importante de la historia de Suzuki
Y aunque sus últimas unidades antes del nuevo sufrieron todo tipo de críticas sobre su comportamiento dinámico y sus cualidades en materia de seguridad, lo cierto es que desde su nacimiento, este divertido y manejable todoterreno -el primer 4x4 de Suzuki, ahí es nada- se convirtió en un clásico (que llegó a ser fabricado en España por Santana, en la planta de Linares -Jaén-).
4 Mazda RX-7
El Mazda RX-7 fue uno de esos deportivos que pretendía llevar a finales de los 70 la alegría de vivir -y conducir- al día a día, con una manera de entender el transporte de una manera práctica pero algo más racing.
Vídeo: en el museo alemán de Mazda... en un RX-7
Era la época en la que, por ejemplo, Porsche se atrevía con los transaxle (motor delantero, tracción trasera) y un habitáculo 2+2, por lo que Mazda no dudó en hacer dos años después, en 1978, esta propuesta para competir -así lo hacía en los anuncios de la época- en Europa y, sobre todo, EEUU, contra los Porsche 924 y 944. ¿Su signo más distintivo? Bajo el capó, con un motor rotativo Wankel de 105 CV.
5 Mazda MX5
Pero quizás, la firma japonesa de Hiroshima creó un poco más tarde su modelo más icónico. Y ni tenía motor rotativo (una de sus señas de identidad) ni se trataba de un superdeportivo...
Muy al contrario, con unas formas inconfundibles y la diversión a buen precio como su principal razón de ser, en 1989 creó el Mazda MX-5, la primera generación de toda una saga que lo convertiría con los años en el roadster más vendido de la Historia.
Hoy sigue siendo un biplaza muy apreciado, tanto en su versión actual como en cualquiera de sus antecesoras.
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